AutoLab第四届冬测开yun体育网，零跑C16增程版测试得益如下：

咱们测试的零跑C16增程版是2024款 增程式 200尊享版，搭载28.4度电板包，官方纯电续航200公里、玄虚续航1095公里，售价：16.28万。

纯电续航测试，零跑C16到增程器出手时，骨子可行驶纯电续航里程为96公里，纯电续航达成率为47.9%。

即便咱们如故遴荐了强制纯电形态，增程器依旧在电量还剩余28%时强制出手，致使于零跑C16纯电续航达成率是三台混动车中最低的。

增程器出手过早，零跑C16的馈电油耗也不太理思，实测百公里馈电油耗为7.96升，亦然三台车中最高的，冷落平淡如故多补点电。

否则纯馈电状况下，7.96升的高速馈电油耗和传统燃油车也差未几。

满油满电的玄虚能耗测试方面，咱们相似进行了300公里控制的高速实测，零跑C16的百公里玄虚油耗为4.96L，破钞了15.28L燃油，以及13.12度电。

在低温冷出手空调技俩中，咱们经受专科测温诞生。永别模拟用手机APP而已出手车辆的静态原地制热，以及平淡上车就走的动态用车情况。

静止状况下，车内从零下5摄氏度升至10摄氏度，需要5分50秒。

模拟行车状况的动态空调升温测试中，零跑C16车内从零下5摄氏度升至10摄氏度，还需要4分33秒。

从实测结束来看，零跑C16的动态制热恶果昭着比静态时要好。

但无论是静态如故动态测试，空调升温速率齐很慢，在混动车中亦然最慢的。

其实总共这个词测试历程中，关于零跑C16增程版给我最大的印象用两个字来形色，一个是“滑”，一个等于“慢”。

“慢”不仅是空调升温速率慢，是这台车开起来也慢。

零跑C16增程版后驱单电机最大功率170kW，电机功率也只比深蓝S07低了5kW，只看参数并不算小。

骨子开下来，大地谈路嗅觉倒不太昭着，但上了高速零跑C16增程版险些弗成走在车队前边。

因为零跑C16增程版高速上提速太慢了，即便油电齐还算饱和的情况下，高速中后段加快整车也像睡着了一样。

对讲机里喊破喉咙，开零跑的驾驶员也只然而有心无力，很容易堵塞背面社会车辆。

但是把这台车放在队尾偶尔又会跟不向前边的车队，让东谈主杰出费神。

至于“滑”，不知谈是不是和零跑C16增程版安设的优科豪马ADVAN Sport EV轮胎研讨。

固然这是一条面向高性能新动力车型的专属轮胎，但是几天测试骨子体验下来，冰雪路面零跑C16增程版的车身动态如实一般，高速时车身往往会出现横摆的趋势。

但连合价钱，一台5门六座的中大型SUV，只卖16.28万。

空间大、座椅容或好、确立高，淌若是南边地区一般平淡家庭用车开yun体育网，其实也不错保举。