好音信！说明湖南省发展雠校使命会议公开的本色败露，宜昌至常德高铁已在2024年完成可研批复。由于可研批复是一条高铁开工的战术基础，这也意味着开yun体育网，这条假想多年并资格透露大调理的高铁本年开工更有但愿了。

天然宜常高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的构成部分，阵势的用功性可念念而知，但纪念宜昌至常德这条高铁的激动之路，会发现走到今天这一步并辞谢易。在我国中耐久铁路网假想中，宜常高铁其实是属于襄阳至常德高铁的一部分，“十三五”时间只好襄阳至荆门段纳入了假想，而长江以南段并莫得纳入其中，属于暂缓试验的区段。

天然该阵势莫得纳入我国“十三五”铁路假想，但沿线那时已开动说合推敲并获得了一定的效力，2017年获得了预可研批复，2018年完成可研叙述编制并上报中国铁路总公司（即目下的国铁集团）。

干涉“十四五”时间，宜常高铁见效纳入国、省“十四五”铁路假想，其中《湖北省“十四五”铁路发展假想》提到“开工斥地呼南高铁襄阳-常德段”，《湖南省“十四五”当代化概述交通运载体系发展假想》在高速铁路斥地要点工程中提到“假想斥地襄阳至常德等铁路”，而在我国“十四五”铁路发展假想中，襄阳至常德高铁亦然属于假想斥地的要点高铁阵势。

不外在透露方面，“十四五”初期及往日推敲的透露照旧宜昌经五峰、石门、常德的决议，那时国、省说合的铁路假想默示图中，齐是这个宏不雅走向。从那时的推敲效力来看，宜昌至五峰共线沿江高铁，五峰经石门至常德段为新建透露，并拟在常德境内设太清站（越行）、石门东站、临澧西站、常德站，假想速率主见值350公里/小时。

到2022年底，事情发生了变化，那时湖北省将经松滋、澧县的东线决议上报国铁集团，而彼时国铁集团的气魄是要求湖南、湖北两省造成一问候见上报，到2023年7月，湖南省也认真详情为东线决议。昨年11月初，宜常高铁东线决议通过国铁集团的可行性推敲审查，本年10月底通过可研评估，12月底认真获批。

而至于为何对透露作念如斯大的调理，从昨年常德市的公开回话来看简略不错得出谜底，其中提到“湖北省之是以提议调理决议为经宜齐和松滋，亦然基于宜涪铁路依然障翳长阳和五峰，决议调理后可多惩处宜齐和松滋通高铁问题，这么两省共不错多惩处4个县通高铁问题，使得湖北、湖南两省利益最大化。”

但铁路假想是一件严肃的事情，不行大意变更，一般如波及大的节点变动，必须先肯求调理假想。不外宜常高铁并不存在这个问题，因为在我国“中耐久铁路网假想”等说合铁路专项假想中，长久提的是襄阳至常德段，其中宜昌和常德这两个节点城市并莫得变化，仅仅路过城市发生了变化，是以也就无需调理假想。

至于透露的最终走向，天然还莫得看到可研批复的具体文献，但说明可研评审及可研批复前置要件的公开信息来看，宜常高铁假想时速350公里，其中宜昌北至长阳东近期愚弄目下已晓示开工的宜昌至涪陵高铁（远期预留新建双线条目），长阳东至常德段长185公里，全部为新建透露。阵势全线拟设宜昌北站、长阳东站、宜齐站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站。

目下宜昌至常德、长沙之间的高铁通行需要绕说念武汉，但要是畴昔宜常高铁开工并建成，那宜昌至常德直达将只需1个半小时，直达长沙也只消约2个半小时，比拟目下绕说念武汉可从简一半的本事。如斯一来，可径直拉近湖北中、西部城市与湖南的时空距离，整条呼南高铁通说念离贯通又将更近一步！

宜常高铁假想工期4年，在2025年开工但愿大增的情况下，有望在2029年建成通车，届时宜常高铁将真是由“纸上蓝图”变为“地上通途”了，让咱们全部期待吧！

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