此次登场的Vios HEV并不是世俗版块，而是定位更昭着的丰田GR-Sport车型。能源中枢选择一套1.5升油电搀杂系统，引擎为代号2NR-VEX的四缸当然进气设定，骨子可输出约91PS马力与121Nm扭力，同期搭配电动马达突出提供约80PS马力与141Nm扭力，在系统整合后详细输出约111PS，并通过E-CVT变速系统将能源传递至前轮。这套系统的重心并不在于激进性能，而是强调顺畅输出与高恶果施展，让城市驾驶时更多时分处于电动扶直情状，从而大幅裁减油耗。
在外不雅与设定上，GR-Sport版块与世俗HEV版块有着昭着区隔。GR-Sport选择更具症结性的车头造型，进气格栅与前保杠打算愈加透露化，同期配上专属的空气力学套件与GR记号，举座声威昭着比圭表版来得张扬。轮圈方面，GR-Sport使用17英寸透露化轮圈，而世俗HEV则为16英寸规格，在视觉与操控取进取齐有所不同。底盘与吊挂调校通常是GR-Sport的重心之一，转向设定更径直，吊挂撑握性更强，举座驾驶感受更偏向年青化与透露格调；世俗HEV则更细心自在与平顺，合适以家庭与通勤为主要用途的车主。
内饰部分，GR-Sport版块通常有所强化，车内会看到更多专属饰板、红色缝线以及透露化座椅打算，营造出更浓厚的驾驶氛围；世俗HEV则保管松弛耐看的格调，强调实用性与空间机能。
车身尺寸方面，Vios HEV基本继续现行第四代Vios的设定，车长约4425mm，车宽约1740mm，车高约1480mm，轴距为2620mm。这组数据让Vios在同级别中依旧保握可以的车内空间施展，后座腿部空间与行李厢实用性齐能称心平方家庭使用需求。即便换上油电系统，也并未昭着糟跶乘坐与载物空间，这对留神实用性的枉然者来说是个好音书。
从举座居品定位来看，丰田Vios HEV的出现，赶巧填补了传统燃油Vios与更高阶油电车型之间的空白。它在保管亲民车格与熟练可靠形象的同期，大幅强化油耗施展开云体育，也让初学轿车讲求迈入油电期间。而GR-Sport版块的加入，则为这款原来以求实著称的车型增添了更多个性与驾驶乐趣，让思要省油、又不思太败兴的枉然者，多了一个值得期待的新选择。